Prolongatie kampioenschap YTCC nog steeds mogelijk voor Mick de Jonge

Zolder, 16-18 juli 2010

Na een hectische voorbereiding vanwege het pas op het laatste moment gereed komen van de Renault 21 Turbo EC arriveerde het MTB motorsport team donderdagmiddag jl. op het circuit van Zolder. Het decor voor twee belangrijke wedstrijden in de strijd om het YTCC kampioenschap. Na het mislopen (technisch probleem en tijdstraf) van twee zekere overwinningen eerder dit seizoen en een uitval was het noodzakelijk om maximaal te scoren bij de beide YTCC wedstrijden gehouden tijdens het Super Racing League weekend.

De vrije training op vrijdag was van korte duur. Slechts 3 ronden konden op een schone baan worden verreden. Hierna was ten gevolge van een groot oliespoor verder rijden niet meer zinvol. Zaterdag ochtend werd de kwalificatie verreden. Aanvankelijk ging dit volgens plan en werd de derde tijd genoteerd. Helaas blokkeerde bij het aanremmen van een chicane in de zevende ronde het linker voorwiel. Hierdoor ging de auto ineens haaks linksaf en werd een bandenstapel geraakt. Tengevolge van de klap was in ieder geval de radiateur kapot en was verder rijden niet meer mogelijk. Meteen na het uitstappen werd gebeld om de benodigde onderdelen met spoed op te halen in Purmerend. Het zou toch zonde zijn als er niet gestart kon worden in de eerste race. Met een derde kwalificatie plek was Mick zeer tevreden. De eerste twee auto's telden namelijk niet mee voor het kampioenschap.

Uiteindelijk waren alle benodigde onderdelen bijtijds aanwezig en stond de Renault 21 TurboEC een half uur voor aanvang van de race gereed. Na een goede start volgde een aantal snelle ronden waarbij een gaatje van ca. 6 seconden werd geslagen met de eerstvolgende YTCC coureur. Hierna werd gecontroleerd de wedstrijd uitgereden. Een derde plaats algemeen en een eerste plaats bij de Youngtimers is een bevredigend resultaat. Temeer omdat de nieuwe motor ca. 50pk minder heeft t.o.v. de vorige.

De tweede race op zondag was eigenlijk een kopie van de zaterdag race. Het werd nog even spannend toen een onoplettende achterblijver Mick op een snel stuk naast de baan zette. Dit kostte ca. 5 seconden, waardoor de achtervolgende Youngtimers nog redelijk dichtbij konden komen. Echter een snelle laatste ronde voorkwam plaatsverlies. Met wederom een derde plaats algemeen en een eerste plaats bij de Youngtimers kon met de (helaas warm geworden) Champagne worden gespoten op het podium.

MTB motorsport kijkt terug op een bijzonder geslaagd weekend. Fantastisch weer, een mooi evenement en een maximale puntenscore. Met nog vier wedstrijden te gaan is er nog voldoende mogelijkheid om wederom het kampioenschap binnen te slepen!

Podiumplaats voor Megane na zinderende strijd op TT-circuit Assen

Assen, Dinsdag 6 juli 2010

Na een technische keuring op maandagavond gevolg door een gezellig hapje en drankje met de Mazda MAX-5 cup raceteams was het dinsdagochtend om 9.00 uur tijd om in de sportklasse het spits af te bijten van de D.N.R.T. racedag op het TT-circuit in Assen. Deze vrije training was geen overbodige luxe want Arjan Oudejans had met de Megane nog niet eerder op dit circuit van Assen gereden.

In de daaropvolgende kwalificatie-sessie reed Arjan de Megane aan het eind van het rechte stuk te hard de bocht in, spinde en kwam naast de baan tot stilstand. Gelukkig kent het TT-circuit ruime uitloopstroken en kon Arjan zich snel weer in het veld mengen. Omdat nu elke ronde een aantal langzamere voorgangers ingehaald moest worden kon geen goede 'vrije ronde' worden gereden en werd een tiende startpositie het uitgangspunt van de eerste race.

De start van die eerste race verliep zeer gunstig. Uiterst links op de baan kon Arjan met de Megane vrij snelheid maken en makkelijk een deel van het veld inhalen waardoor maarliefst vier plaatsen werden gewonnen. De Megane maakte nu onderdeel uit van een groepje van drie autos welke twaalf ronden lang een felle strijd zouden aangaan om de vierde, vijfde en zesde plek. Na een stuurfout van Bouwe Everts in de BMW Z3 coupe kon Arjan de Megane binnendoor steken en de vijfde plek overnemen achter Maurits de Koning in zijn voor die voetbaldag toepasselijk feloranje gekleurde BMW E30. Een aantal ronden wist Arjan de Z3 voor te blijven maar in de voorlaatsteronde kwam bij het insturen van de chicane de Z3 toch weer langszij en pakte de vijfde positie terug. Een zesde plek dus voor de Megane na de eerste race.

In race twee kon de Megane in de eerste ronde na het passeren van de Z3 opnieuw de vijfde positie innemen. Naarstig werd, net als tijdens de eerste race, gezocht naar een mogelijkheid om de BMW E30 van Maurits de Koning in te halen maar dat bleek weer geen makkelijke opgaaf. De oplossing diende zich pas na een aantal ronden wegmisbruikers-waardig 'kleven' aan toen een langzamere voorganger in het vizier kwam die uiterst rechts op de baan reed. Door links naast de BMW te blijven rijden en deze geen mogelijkheid te geven uit te wijken werd deze 'klemgereden' en gedwongen op de rem trappen. Door deze actie kon naast inhalen ook direct een mooi gat worden geslagen. De Megane lag nu vierde. Met beide BMW's in de achteruitkijkspiegel kon door Arjan Oudejans het tempo verder worden opgevoerd waardoor de Audi TT van Twan Knop op de derde positie langzaam maar zeker ook binnen bereik kwam.

Toen de TT in een bocht plotseling uitbrak werd die kans door Arjan direct benut om de Megane binnendoor te zetten en de derde plek over te nemen. Knop wist een paar bochten later de Audi-TT weer langs de Megane te krijgen maar viel vervolgens op het rechte stuk uit door een brandstof tekort. Knop was niet de enige uitvaller want ook de koploper in de sportklasse was inmiddels uitgevallen en dus reed de Megane nu op een zeer verdienstelijke tweede plek, ruim achter de Renault Clio van Jan Muys welke de koppositie had overgenomen. De laatste ronde kon onbedreigd worden uitgereden en dus was na een felle strijd en veel 'close racing' de tweede plaats in de tweede race een feit. Met de gecombineerde prestaties uit de twee races eindigde Arjan Oudejans derde in het algemeen in het dagklassement van de D.N.R.T. sportklasse, een prachtig resultaat voor MTB-Motorsport aan het einde van deze warme en spannende racedag.




Onvergetelijke ervaringen op perfecte sponsordag

Zandvoort, 13 juni 2010

Eens per jaar organiseert de D.N.R.T. (Dutch National Racing Team) een sponsordag op Circuit Park Zandvoort. Het MTB-Motorsport raceteam was er ook dit jaar weer bij, deze keer met de Renault Megane Cup. Uniek aan deze dag is dat genodigenden op bijna racesnelheid mogen meerijden om de ervaring van het racen zo dicht mogelijk te benaderen.

's Ochtends vanaf 6.45 uur kon er technisch gekeurd worden. Daarbij werd vooral gekeken naar veiligheid voor de passagiers. Geen overbodige luxe omdat raceautos normaal alleen een bestuurdersstoel hebben en de snelheden tijdens de sponsordag hoog liggen. De extra kuipstoel, gordels en en overige bescherming in de Megane werden zonder opmerkingen goedgekeurd.

Na het keuren werd de racetent uitgevouwen en de koffie, hapjes en andere drankjes klaargezet voor de MTB-Motorsport teamsponsors en relaties. Om negen uur 's ochtends werd begonnen aan de eerste sessie met de bijrijders aan boord. Met een helm op en stevig ingesnoerd in de 4-punts gordel kon vervolgens vanuit de pitstraat het circuit worden opgereden voor een aantal ronden raceplezier.

Eenmaal op de baan ligt de snelheid waarmee verschillende situaties zich afwisselen; vol remmen, hard insturen, uitaccelereren, krap inhalen, etc. veel hoger dan men gewend is. Dit maakt, in combinatie met een flinke dosis herrie en een verzengende hitte in de cockpit, in de meeste gevallen zoveel indruk dat passagiers pas weer bij het inrijden van de pitstraat beginnen te praten. De meest gehoorde opmerking op dat moment; 'bedankt man, dit was echt helemaal te gek....'

Over de dag heen heeft MTB-Motorsport ongeveer twintig van haar sponsors en hun relaties de kans kunnen geven de racerij op de meest intens mogelijke manier mee te beleven door een aantal ronden 'race ervaring' op te doen. De belevenissen onderweg zijn na de laatste sessie in de tent op de paddock, onder het genot van een hapje en een drankje, nog een aantal keer doorgenomen. Alles bij elkaar een mooie, zonnige, warme en geslaagde racedag met veel tevreden sponsors!

Gemengde gevoelens op Spa-Francorchamps

Spa Francorchamps, 28-30 mei 2010.

Na het matige weekend op Assen en het indrukwekkende evenement op de Nordschleife stond Spa-Francorchamps op het programma. Dit evenement, meetellend voor het Youngtimer Touringcar Championship (YTCC), werd samen verreden met de Alfa Challenge.

Op vrijdag werd de training en kwalificatie verreden, waarbij uiteindelijk een vijfde tijd algemeen werd gerealiseerd vlak achter een aantal zeer snelle Alfa's en voor de overige Youngtimer deelnemers.

Bij de start van de eerste race kon bij de kopgroep worden aangehaakt en werd ronde na ronde de voorsprong ten opzichte van de rest van het veld vergroot. Er ontstonden mooie gevechten en uiteindelijk kwam de 21 Turbo als tweede over de finish. Groot was echter de verbazing toen er een straf werd opgelegd van 30 seconden wegens inhalen onder geel. De weg naar het podium werd afgebogen naar de wedstrijdleiding maar deze bleef voet bij stuk houden. Ten gevolge van deze straf werd de tweede plaats een zesde. De eerste plaats bij de Youngtimers werd helaas een tweede plaats. Gelukkig werd de woede over deze foute inschatting van de baan marshalls enigszins getemperd door de mooie race en een snelste ronde die bijna 2 seconden sneller was dan de kwalificatie in 2009!

De tweede race werd op zondag onder zeer natte omstandigheden verreden. Mick de Jonge stond met geknepen billen aan de start omdat er een naar geluid uit de motor van de Renault 21 Turbo kwam. Dit bleek echter niet het grootste probleem. Het zicht bij de start was namelijk nihil waardoor het rempunt voor de eerste bocht volledig werd gemist. Met meer geluk dan wijsheid kon iedereen worden ontweken. Hierdoor werd natuurlijk wel een aantal plekken verloren, maar deze konden gedurende de race weer grotendeels worden teruggewonnen. Meer dan een vijfde plaats algemeen en tweede bij de Youngtimers zat er deze race niet in.

MTB motorsport mag evengoed terug kijken op een geslaagd weekend. De snelheid zat er goed in, de motor is toch heel gebleven, een prachtige eerste race en met twee tweede plaatsen toch nog een redelijk resultaat.

 


MTB-motorsport strijdt tegen de elementen op Duitse Nurburgring

Nürburgring, Zaterdag 15 mei 2010

Het 'Renault Racing Festival' werd dit jaar voor de tweede maal georganiseerd. Het festival betreft een unieke kans, mogelijk gemaakt door Renault Sport Duitsland, om met verschillende race Renaults te strijden op de gevreesde Nürburgring tijdens het grootste evenement van het jaar op dit legendarische circuit: de 'Nürburgring 24-hrs'.

Het Renault Racing Festival is één van de voorprogramma's van de officiele 24-hrs race. Het evenement bestaat uit twee kwalificatiesessies en één race verdeeld over drie dagen. Elke sessie bestond uit vier ronden op een combinatie van het F1-circuit en de beruchte 'Nordschleife'; een totale lengte per ronde van maarliefst 27,4 km! Tel daarbij op extreem koude en regenachtige omstandigheden en je hebt de perfecte mix om de illustere bijnaam van de Nürburgring, nl. 'de groene hel', eer aan te doen.

Tijdens de eerste kwalificatie sessie op donderdagmiddag 13 mei kwam het MTB-Motorsport team er snel achter dat racen op de natte en koude Nürburgring een ongekend lastige uitdaging vormt. Mick de Jonge en Arjan Oudejans reden achter elkaar aan en probeerden beide hun plek te vinden tussen de ruim honderd Renaults op de baan. Bij gebrek aan ervaring op dit circuit rest geen andere keuze dan zoveel mogelijk 'aan te haken' en te vertrouwen op de verrichtingen van meer ervaren voorgangers. De Renault 21 Turbo viel na een prima verreden eerste ronde helaas uit met een elektrische storing en werd aan de zijkant van de baan tot stilstand gebracht. Na ruim vier ronden en bijna een uur gereden te hebben viel helaas ook de zwarte Megane Cup van Arjan Oudejans uit. Einde van de eerste kwalificatiesessie met beide MTB-Motorsport racewagens in het gras geparkeerd ergens langs de Nordschleife – geen ideale start van het evenement.

Eenmaal teruggekomen op de Paddock bleek de Renault 21 middels het vervangen van een zekering vrij eenvoudig te repareren. Datzelfde goldt helaas niet voor de in stukken gebroken koppelingsplaat van de Megane. Einde oefening dus voor Arjan Oudejans. Na flinke wat napraten tijdens eten en drinken in de Renault Sport Duitsland tent zat een teleurstellende, maar toch ook unieke en leerzame, eerste dag erop.

De tweede dag (vrijdag) was er helaas geen enkele sprake van een weersverbetering. Het was nog steeds nat en koud. De R21 Turbo Europacup, geschoeid op regenbanden, stond klaar voor de tweede kwalificatie sessie. Mick de Jonge wist tijdens deze sessie weliswaar een snellere tijd neer te zetten dan de dag ervoor, maar moest na twee volle ronden afhaken omdat het circuit voor het grootste gedeelte droog was geworden en zijn regenbanden te weinig grip boden. De regenbanden moesten ook zoveel mogelijk gespaard worden want voor de race op zaterdagochtend was opnieuw slecht weer voorspeld.

Met bijna 200.000 toeschouwers langs de baan, waarvan de meeste op kleine campings langs de Nordschleife, ging zaterdagochtend de race van start. Naast de nattigheid en de kou had nu ook dikke mist zijn intreden gedaan in het Duitse Eifel gebied. Ondanks veel ongevallen en slippartijen op de baan wist Mick de Jonge de R21 Turbo tijdens de gehele race op de baan te houden en een 36^e positie overall te veroveren. Een prima prestatie gezien de moeilijke omstandigheden en het feit dat zelfs na drie dagen rijden in de 'groene hel' je nog steeds maar een beperkt deel van die bijna honderd bochten in je geheugen hebt kunnen opslaan....

Zie ook: http://www.renault-sport.de/index.php?id=623




MTB-Motorsport demo bij Stokman Renault Alkmaar 50 jarig bestaan

Alkmaar, Zondag 18 april

Renault dealer Stokman te Alkmaar vierde haar 50 jarig bestaan op een zonovergoten dag vol leuke activiteiten. Naast de aanwezigheid van vele tientallen klassieke Renaults van de Nederlandse 'Club d'Anciennes Renault des Pays Bas' stonden ook de Renault Megane en de Renault 5GT-21Turbo van MTB-Motorsport ter demonstratie opgesteld in de showroom van de firma Stokman.




MTB-Motorsport Megane sneller dan ooit

Zandvoort, Zaterdag 10 april

Na een lange winterstop, waarin motor en versnellingsbak van de zwarte Renault Megane uit het MTB-Motorsport racteam werden gereviseerd, was het moment daar om de krachten te meten in de DNRT sportklasse. Na complimenten tijdens de technische keuring over de staat van de auto werd tijdens de vrije training al snel duidelijk dat de verse motor, bak en een set nieuwe banden hun uitwerking niet misten. Het voelde allemaal goed aan.

Tijdens de kwalificatie werden door Arjan Oudejans deze voordelen omgezet in snelheid door in ronde drie zijn tot nu toe snelste tijd ooit met de Megane neer te zetten; 2.03.02. Ruim een seconde sneller op Zandvoort dan vorig seizoen.

De eerste race van de dag, verreden over twaalf ronden, kende een mooie start van Megane. Helaas moesten twee van de drie gewonnen plaatsen al tijdens de eerste ronde weer worden afgestaan. Het werd snel duidelijk dat de strijd moest worden aangegaan met Jan Muys in zijn feloranje fase II Renault Clio Cup. In de vierde wedstrijdronde, aan het einde van het rechte stuk, wist Arjan Oudejans de Clio eruit te remmen en daarmee de achtste plek in te nemen. Echter, steeds heviger wordende onbalans bij het aanremmen speelden de Megane parten. Het werd het lastiger en steeds harder werken om laat te remmen en de daarbij hevig naar rechts trekkende auto op de baan te houden. In de voorlaatste ronde wist Jan Muys met zijn Clio daar handig gebruik van te maken en haalde de Megane in. De race werd gefinished op een verdienstelijke negende plaats van de in totaal 41 autos.

Race twee kende opnieuw een snelle start van de zwarte Megane. Het remprobleem leek in eerste instantie verholpen en dus werd op jacht gegaan naar de Clio. Na drie ronden lag de Megane weer vlak achter de Clio, wachtend op een geschikt moment om in te halen. Een ongeval op de baan zorgde echter voor een 'code paars' waarbij de autos tijdelijk niet harder dan 60 km/u mogen rijden, zonder elkaar in te halen. Met het vallen van de groene vlag kon de race worden hervat maar helaas begon hetzelfde remprobleem als in de eerste race op te spelen. Het werd nu echt extreem lastig de Megane op de baan te houden. In de negende rond besloot Arjan Oudejans dan ook zijn risico's te beperken door voortijdig de pitstraat in te rijden. Ondanks het niet finishen in race twee was dit toch een goed begin van seizoen 2010. Na een remrevisie zal de Megane snel vechtklaar zijn voor het volgende evenement: het ADAC Renault racespektakel in het voorprogramma van de 24-hrs races op de Nurburgring te Duitsland 13 t/m 15 mei as.





MTB-Motorsport kampioen YTCC 2009!

Assen 23-25 oktober 2009

Afgelopen weekend stond het MTB-motorsport team aan de start van de finale races op het circuit van Assen. In principe was het YTCC (Youngtimer) kampioenschap al beslist en was Mick de Jonge met de Renault 21 Turbo EC niet meer in te halen door de concurrentie! Desondanks was de spirit aanwezig om de technische problemen op Zolder en Zandvoort te vergeten door de laatste twee races op Assen te winnen. Het werd uiteindelijk een weekend met een lach en een traan.

In de vrije training werd de eerste ronden rustig aan gedaan en het circuit verkend. Op het moment dat Mick besloot serieus gas te geven kwam er een groot kabaal uit de motorruimte. Dit gebeurde vlak voor de ingang van de pitstraat en zodoende kon de Renault 21 uitrollen richting de pits. Hevig balend werd de auto naar de paddock geduwd en onderzocht. Helaas kon de conclusie niet anders zijn dan te stoppen. Helemaal jammer toen bleek dat in de rustig gereden vrije training toch een tweede tijd was neergezet. Podiumplaatsen waren vrijwel gegarandeerd en dat is toch een betere seizoensafsluiting dan uitvallen. Gelukkig maakte de YTCC feestavond veel goed.

MTB-motorsport kan evengoed terug kijken op een geweldig seizoen waarbij het door Mick de Jonge behaalde YTCC kampioenschap de beloning is voor de inzet van het gehele team. Minstens zo belangrijk is dat met de gestage aanwas van mooie snelle auto’s, gezellige en tevens snelle coureurs en een veelbelovende voorlopige YTCC kalender het nieuwe seizoen 2010 minstens zo mooi kan worden als het afgelopen. Indien de budgetten rond worden gekregen zal de Renault 21 Turbo EC weer aan de start staan en kan Mick proberen zijn titel te verdedigen.





MTB-Motorsport vindt snelheid in Oschersleben

Oschersleben, 2 & 3 oktober 2009

Vrijdagochtend vroeg stonden de Renault Megane van Arjan Oudejans en de Renault Clio 16V, voor deze gelegenheid afwisselend bestuurd door gastrijder Robbert-Jan van de Leur en onze R21 rijder Mick de Jonge, klaar voor de vrije training op het mooie circuit in het Oostduitse Oschersleben. Geen van de MTB coureurs had eerder op dit circuit gereden. Met twee racedagen en vijf races voor de boeg was trainen dan ook geen overbodige luxe.

De koude, vochtige ochtend had gladde omstandigheden op de baan tot gevolg. Onze gastrijder Robbert-Jan van de Leur ondervondt de gevolgen daarvan al in ronde drie van de vrije training. Na een spin maakte hij de carosserie van onze Clio 16V wat smaller door deze zijdelings in de bandenstapels te parkeren. Voor Arjan Oudejans in de Renault Megane waren de trainingsrondjes op dit technisch uitdagende circuit een kwestie van langzaam snelheid en rondetijden opbouwen.

Terwijl de Clio 16V door het team weer wedstrijdklaar werd gemaakt stond Arjan in de Megane voor de start van de eerste race halverwege het veld opgesteld (er werd door de organisatie tussen groepen geschoven waardoor de Megane helaas niet op zijn kwalificatieplek kon starten). Tijdens de race begon het steeds harder te regenen en langzaam maar zeker werd het circuit spekglad. Arjan Oudejans wist de Megane, welke op slicks was vertrokken, ondanks de gladheid toch op een verdienstelijke zevende plek over de finishlijn te brengen.

Tijdens die eerste racedag bleven in het Oostduitse Oschersleben de omstandigheden glad en koud. Kortstondige felle buien met lange opklaringen. Zowel de Megane als de Clio stonden voor de tweede en de derde race op regenbanden aan de start. Tijdens het opstellen en de opwarmronde voor beide races droogde de baan echter weer op. Een verkeerde bandenkeuze dus welke in enkele plaatsen verlies voor beide autos resulteerde. De Megane sloot de eerste racedag af op een negende plek. De Clio 16V kwam in handen van Mick de Jonge uiteindelijk op zeventiende positie onder het zwart-wit geblokt door.

Zaterdagochtend waren de weersomstandigheden stukken beter met een droog circuit en zelfs wat zonneschijn; goede grip voor de slicks van beide autos dus. Arjan Oudejans maakte in race vier direct een explosieve start met zijn Megane, schoof drie plekken naar voren maar wist helaas die plaatswinst in de eerste bocht niet vast te houden. In de daarop volgende ronden kon Arjan zijn zwarte Megane alsnog vier plekken naar voren rijden en claimde daarmee een vijfde startpositie voor de laatste race. Robbert-Jan van de Leur reed in diezelfde vierde race de Clio 16V op zeer verdienstelijke wijze een plek naar voren.

De vijfde en afsluitende race van dit evenement kende opnieuw een supersnelle start van de Megane die nu wel de eerste bocht op derde positie rondde. Na een voor de toeschouwers zeer aantrekkelijke vijfde race met verschillende gevechten en 'close racing' binnen een kleine kopgroep sloot Arjan Oudejans de laatse race af op een vierde plaats. Mick de Jonge was in race vijf met de Clio 16V ook enkele posities naar voren geschoven maar viel, geplaagd door koelproblemen, helaas uit in ronde zes.

Na een zeer geslaagd evenement met goede progressie en verdienstelijke resultaten zette het Purmerendse MTB-Motorsport team vanuit Oostduitsland weer koers richting Nederland.


HARC State of Art Grand Prix Classic - YTCC

Zandvoort 12 & 13 september 2009

Tijdens het weekend van 12-13 september '09 werden de zevende en achtste wedstrijd verreden meetellend voor het Youngtimer Touringcar Championship. (YTCC). Tijdens een testsessie twee weken eerder bleek de gerepareerde versnellingsbak in orde, en dus stond MTB motorsport met de Renault 21 Turbo ECook weer aan de start.

Naast de reguliere YTCC deelnemers was het veld aangevuld met een aantal nieuwe namen, vooral rijders uit de DNRT Porsche klasse. Dat hier een aantal snelle jongens bijzaten werd meteen duidelijk in de vrije training. Toch lukte het Mick de Jonge om tijdens de kwalificatie een derde tijd te noteren. Een prima uitgangspunt omdat alle overige kampioenschap kandidaten een stuk verder naar achter stonden.

De eerste race werd aangevangen, en middels een bliksemstart schoot de Renault 21 Turbo als eerste door de Tarzanbocht. De snelle Porsche's hadden duidelijk moeite om het tempo de eerste paar ronden te volgen. Echter naarmate ze meer in hun ritme kwamen bleken ze toch net iets sneller. Zonder onnodig tijdverlies werden ze door Mick voorbij gelaten en op korte afstand gevolgd. Voor het MTB motorsport team waren de punten belangrijker en deze twee Porsche rijders maakten geen aanspraak op de titel. Aan het einde van de wedstrijd verdween een van de Porsche's in de pitstraat en zodoende finishte Mick de Jonge als tweede algemeen.

De tweede race werd eveneens goed gestart, en een aantal bochten later kon in de Slotenmaker bocht de eerste plaats worden gepakt. Na een aantal rondenwerd Mick echter uitgeremd en voorbijgestoken door een van de Porsche's. Later kwam ook nog een andere Porsche voorbij. Een leuk gevecht om de tweede plaats volgde. Net op het moment dat de definitieve aanval kon worden ingezet bleek er geen vermogen meer beschikbaar. Het leek op een turbo probleem en met een slakkengang werden de laatste rondes afgelegd. De voorsprong bleek echter dusdanig groot dat er slechts een positie werd verloren en de vierde plaats een feit was.

Hevig balend werd de auto in het Parc Ferme gezet. Geen podium deze race maar toch weer goede zaken gedaan voor het kampioenschap! De laatste wedstrijd van het YTCC zal plaatsvinden tijdens de Finaleraces op het circuit van Assen 23 – 25 Oktober.

Zandvoort, 15 augustus 2009

Na het doven van de rode lichten schoot de Megane van zijn plek en sloeg direct een gat met de rest van het veld. De eerste vier ronden kon Arjan Oudejans de koppositie vasthouden maar in ronde vijf werd de Megane op tweede plek gezet door een dichterbij gekropen BMW E30. De achtervolging werd ingezet met als gevolg een sportieve strijd tussen de twee coureurs. Arjan wist dicht achter zijn voorligger te blijven tot het moment dat in ronde acht de Megane plotseling geheel dwars maar met nog steeds hoge snelheid het rechte stuk op kwam slingeren. Hier was duidelijk iets helemaal mis! Arjan kon gelukkig zijn Megane op dit gevaarlijke punt nog net op de baan houden ondanks het, naar later bleek, losgeraakte linker achterwiel. Uitval in de eerste wedstrijd dus.

Het achterwiel kon met enige sleutelwerk weer worden bevestigd en de auto was op tijd klaar voor race twee. Wel moest, door het uitvallen, in de tweede race helemaal achteraan het veld vanaf een 28^e plek worden gestart. Zoals te verwachten kon de snelle Megane direct na de start een flink aantal voorliggers inhalen. Er volgde veertien raceronden waarin de Megane zich telkens opnieuw een paar plekken verder naar voren wist te werken. Een mooi resultaat werd alsnog neergezet door uiteindelijk toch nog op een 12^e positie te finishen.

Zolder, 17-19 juli 2009

Na de geweldig verlopen Youngtimer Touringcar Championship (YTCC) races op Spa Francorchamps waarbij in alle vier verreden manches de eerste plaats werd behaald stond de volgende wedstrijd op de kalender. Tijdens het Zolder Superleague raceweekend stonden meerdere klassen ingedeeld waaronder het YTCC.

Op vrijdag stond een vrije training op het programma, welke ondanks de slechte weersvoorspelling op een droog wegdek kon worden verreden. Ondanks deze voor de Renault 21 Turbo EC geschikte omstandigheden verliep de vrije training anders dan gewenst. Al in de eerste ronde begaf de tweede versnelling het. Juist op dit circuit is deze essentieel en nodig in tenminste 3 bochten. De rest van de vrije training werd gebruikt om te leren deze handicap zo goed mogelijk te omzeilen. Groot was de verrassing dat er uiteindelijk een tweede tijd algemeen op de klokken stond! Besloten werd om geen sleutelwerkzaamheden uit te voeren en de geplande kwalificatie op zaterdag zonder tweede versnelling te rijden.

De kwalificatie verliep voorspoedig en tot ieders verbazing werd de snelste tijd algemeen genoteerd. Dit betekend dus dat er vanaf pole position gestart mocht worden.

De natte omstandigheden tijdens de eerste race op zondag ochtend waren helaas zeer nadelig voor MTB motorsport. Een slechte start, er moest natuurlijk van 1 naar 3 geschakeld worden, betekende gelijk 5 plaatsen verlies. Nog even werd de derde plaats teruggepakt maar dat was helaas van korte duur. Het gemis van de tweede versnelling was groot. In sommige bochten moest zelfs worden teruggeschakeld naar de eerste versnelling! Uiteindelijk werd de vijfde plaats behaald en zodoende bleef de schade met betrekking tot het kampioenschap beperkt.

Tijdens de tweede race was het gelukkig weer droog en kon Mick de Jonge proberen nog een paar plaatsente winnen. In direct gevecht met de tegenstanders was wederom het gemis van de tweede versnelling groot, maar na diverse pogingen bleek het toch mogelijk twee plaatsen te winnen. De achtervolging op de koploper werd ingezet en de achterstand werd nog gereduceerd tot 4 seconden, maar de race was tekort om nog dichterbij te komen.

Een tweede plek op het podium, een grote beker, bloemen en Champagne is toch een mooie manier om een raceweekend af te sluiten! Vol goede moed wordt dan ook uitgekeken naar onze thuiswedstrijd meetellend voor het YTCC op het circuit van Zandvoort van 11 t/m 13 september.

Zandvoort, 5 juli 2009

Afgelopen zondag organiseerde de stichting DNRT (Dutch National Racing Team) de jaarlijkse sponsordag op circuitpark Zandvoort. Het Purmerendse MTB-MOTORSPORT team was de gehele dag aanwezig om zowel sponsors als vrijwilligers een kans te bieden een aantal rondes mee te rijden over het circuit. Tijdens deze sponsordag mag op bijna racesnelheid worden gereden, een compleet andere ervaring dus dan het traditionele bedrijfsuitje op circuit Zandvoort waar alleen langzaam en onder begeleiding wordt gereden.

Onze uitnodiging werd dan ook door velen aangegrepen! Al vroeg was het flink druk in de pitstraat (zie foto) waar zich, alleen toegestaan tijdens deze sponsordag, een ware mensenmassa ophield. Velen van hen met helm in de hand en een gespannen blik in de ogen. Over het rechte stuk raasde ondertussen de racewagens met hoge snelheid langs. 'Zo hard kom ik dus straks ook voorbij' zag je mensen verontrust denken. Ook het MTB-MOTORSPORT team had zich samen met sponsors en vrijwilligers opgesteld in de pitstraat achter de vangrails. Mick de Jonge reed in onze Renault 21 Turbo Europacup, speciaal voor de gelegenheid uitgerust met een extra stoel. Arjan Oudejans coordineerde de in- en uitstap volgorde en procedure in de pits.

Ondanks behoorlijke drukte op de baan wist onze ervaren coureur Mick de Jonge zich in de gele Renault 21 Turbo op hoge snelheid een weg langs meestal langzamere voorliggers te banen. Dit veroorzaakte bij de onervaren meerijders afwisselende gevoelens van opwinding, angst, sensatie, hitte, misselijkheid, ontzag, adrenaline maar bovenal die van een onvergetelijke ervaring. De meeste meerijders hadden bij uitstappen een glimlach op het gezicht staan welke de rest van de dag ook niet meer verdween.

Aan het einde van de middag werden in de MTB-MOTORSPORT tent, natuurlijk onder het genot van een hapje en een drankje, alle sterke verhalen nog eens opnieuw uitgewisseld. Zonder uitzondering gaven alle genodigden aan dat deze unieke ervaring hun investering in ons team dubbel en dwars waard was!

Pieken en dalen tijdens super race weekend

Zandvoort 6 & 7 juni 2009

Op zaterdagochtend 6 juni om 9.00 uur in de ochtend werd het altijd groot opgezette DNRT super race weekend voor MTB Motorsport ingeleid met de kwalificatie van Arjan Oudejans in de Renault Clio. De baan was droog en het lukte om twee ronden flink door te rijden. Een redelijke kwalificatietijd van 2:12 werd neergezet, resulterend in een 27^e plaats op een startgrid met ruim veertig deelnemers.

De gele Renault 21 Turbo, op zaterdag gereden door Erik de Jonge, kwalificeerde even later in de sportklasse ook zeer overtuigend. Er werd door Erik onder de twee minuten gereden en voor de start van de eerste sportklasse wedstrijd kon daarmee de tweede startplek worden ingenomen.

De eerste wedstrijd van Arjan Oudejans in de Clio kende een super start; bij het uitkomen van de tarzanbocht waren al vier voorliggende deelnemers verschalkt en door inzet van slicks met een zachte compound kon direct vanaf de eerste ronde het tempo flink hoog worden gelegd. Bij het opkomen van het rechte stuk was de voorsprong nog intact, maar met lede ogen moest worden aangezien hoe twee achterliggers op het rechte stuk gemakkelijk langszij konden komen. Wat was hier aan de hand? De wedstrijd werd uitgereden, maar met twee plaatsen verlies op de 29^e plek.

Terwijl de Clio, nauwelijks nog stationair lopend terug pruttelde naar de paddock stelde Erik de Jonge zich op in de Renault 21 Turbo. Een solide start betekende dat Erik in een goede positie was om snel de leiding in de wedstrijd over te nemen. De 21 Turbo bleek de rest van het veld duidelijk te snel af. Met een ruime voorsprong werd zeven ronden later het zwart-wit geblokt als winnaar gepasseerd.

De tweede wedstrijd voor de Clio Cup begon opnieuw met een zeer mooie start; via de binnenkant op het rechte stuk en direct daarna langs de buitenkant van de tarzanbocht vijf voorliggers ingehaald. Kort daarop moesten echter twee plekken worden afsgestaan. Op het rechte stuk leek de clio nu nauwelijks nog vaart te maken. Na het voor de tweede maal ronden van de Tarzan gebeurde het onvermijdelijke; een grote stoomwolk achter de Clio hulde kortstondig het asfalt in een witte wolk van mist. In navolging van de 21 turbo op Spa had nu ook de Clio zijn koppakking opgeblazen. Einde super race weekend dus voor Arjan Oudejans.

Erik de Jonge had aansluitend in de sportklasse een meer rooskleurig vooruitzicht toen na het doven van de rode startlichten de koppositie direct zeker werd gesteld. De schrik was echter groot toen de 21 turbo in derde bocht na de start, genaamd 'Hugenholz', in de rondte ging op een glad spoor en achterstevoren tot stilstand kwam vlak naast de betonnen muur. Erik moest tot overmaat van ramp eerst het hele veld voorbij laten voodat opnieuw de baan op kon worden gegaan om te beginnen aan wat, al zeggen we het zelf, een van de mooiste inhaalraces werd in de geschiedenis van het team. Maarliefst zo'n dertig autos werden tijdens de navolgende ronden door Erik niet gewoon ingehaald, maar simpelweg 'voorbij geblazen'. We kennen Erik normaliter toch als een rustige man, maar daar was voor de rest van deze race tijdelijk verandering in gekomen. Vlak voor de finishvlag werd nummer twaalf nog ingehaald, waarmee een twaalfde startplek dus veilig was gesteld voor de volgende wedstrijd. De startplaats was daarmee bepaald voor Mick de Jonge, die het stuur van de 21 Turbo overnam op zondag.

Mick de Jonge deed er zondag tijdens de eerste race nog een schepje bovenop. Vanaf de twaalfde plaats werd met veel risicovol maar spectaculair inhaalwerk (zie ook de video op onze website www.mtb-motorsport.nl) de eerste plek snel heroverd. Een prestatie van formaat voor de Erik en Mick de Jonge met de 21 Turbo!

Voorafgaand aan de tweede race van Mick de Jonge werd door onze team vrijwilligers frequent contact gezocht met buienradar.nl. Dreigende vlekken dreven op het beelscherm langzaam maar zeker af richting de Zandvoortse duinen. Besloten werd om uit voorzorg intermediates te monteren. Tijdens het opstellen barste plotseling het noodweer los. Als gevolg van beslagen ramen kon Mick de Jonge na de opwarmronde nauwelijks de ingang van de pitstraat nog vinden. Geen zicht, te gevaarlijk; stoppen dus! Een verstandige keus gezien het aantal aanrijdigen en slippartijen dat zich na de start in de baan voltrok. Eén kapotte racewagen om weer mee terug te nemen naar Purmerend was genoeg.

Dubbele overwinning YTCC Spa-Francorchamps



Spa, 30 & 31 mei 2009

Na het succes van ons eerste raceweekend op het befaamde circuit van Spa-Francorchamps was het afgelopen weekend tijd voor het tweede race evenement, meetellend voor het Youngtimer Touringcar Championship (YTCC). Er stonden twee races gepland, samen met de Alfa Challenge.

Gezien het grote deelnemersveld van ca. vijftig auto's, waaronder diverse speciale Porsche's en Alfa's, werd vooraf gesteld dat een plek bij de eerste vijf lastig maar haalbaar moest zijn. Tijdens de eerste kwalificatie werd tegen deze verwachting in een pole-position tijd neergezet. Ruim een seconde sneller per ronde dan vorige maand door enkele aanpassingen aan het onderstel.

Vol goede moed werd de tweede kwalificatie aangevangen maar na een aantal ronden deed waterlekkage vanuit de motorruimte het ergste vermoeden. Enkele honderden meters verder was de motor van de Renault 21 Turbo Europacup kapot; koppakking eruit geblazen.

Na kort teamoverleg werd besloten alles in het werk te stellen om de behaalde pole- position te verzilveren. Diverse contacten werden benaderd en uiteindelijk werd het gewenste onderdeel in een ander deel van Belgie gevonden. Ruim zes uur later, ten gevolge van allerlei Pinksterdrukte, arriveerde de koppakking. Het was inmiddels tien uur 's avonds. Terwijl de gehele paddock zat te genieten van BBQ en een biertje werd door het MTB-motorsport team koortsachtig gewerkt tot diep in de nacht. Vroeg in de volgende ochtend werd het werk hervat en pas een kwartier voor de eerste wedstrijd was de auto gereed. Alleen al het van start kunnen gaan voelde aan als een overwinning!

Tijdens de opwarmronde bleek alles in orde en werd de turbodruk aan de veilige kant ingesteld. De sprint tot de eerste bocht na de start was het meest spannend, temeer omdat een voorwiel aangedreven auto vergeleken met bijvoorbeeld achterwiel aangedreven Porsche's slecht wegkomt bij de start. Ondanks dat nadeel werd op koppositie de eerste bocht gerond. Tijdens de race kon een flinke voorsprong van circa twintig seconden op de nummer twee worden opgebouwd. Terwijl nog geen tien uur eerder werd gedacht aan huiswaarts keren was na elf ronden de overwinning een feit!

Zondag werd de tweede race verreden. Het inmiddels vermoeide team zag uitrijden als prioriteit maar Mick voelde dat er meer in zat. Met een goede start en enkele risicovolle snelle eerste rondes moest een tweede overwinning mogelijk zijn. Zo gezegd, zo gedaan. Ook de overwinning in deze tweede wedstrijd was een feit. De uitzonderlijke prestatie van afgelopen weekend was alleen mogelijk door de support van ons fantastische team waarin iedereen bereid is tot het uiterste te gaan!

Zaterdag en zondag as.(6 en 7 juni) rijdt het MTB-Motorsport team met twee autos tijdens het SuperRaceWeekend op Zandvoort. Iedereen is welkom (toegang is gratis, parkeren eur. 7,-).

Podiumplaats RMU CLASSIC 25/26 april 2009



De eerste wedstrijd van het jaar voor de Youngtimers op dit prachtige circuit. Het was duidelijk dat alle deelnemers veel gedaan hadden aan hun auto's gedurende de wintermaanden. Ook de 21T van Mick is volledig gestript en weer opnieuw opgebouwd. Bij de laatste race van het vorig jaar was wel duidelijk dat de motor aan revisie toe was. Het oliegebruik was enorm, 3 liter in 10 ronden is echt niet normaal. Het lagerwerk stond op springen, compressieveren waren gebroken en de koppeling had een wedstrijd extra ook niet overleefd.

Bij het inrijden begin april begaf de versnellingsbak het. Ook die nog even gerestaureerd en een kortere vijfde versnelling gemonteerd. Daarnaast zijn ook de wielophanging en de schokbrekers nog aangepakt. Kortom, Mick stond met een geheel verse auto aan de start.

De training verliep voorspoedig. Alle veranderingen aan het onderstel bleken verbeteringen en ook de motor had er meer zin in dan de laatste wedstrijd van het vorig seizoen. Een en ander resulteerde in een tijd die circa 4 seconden sneller was dan vorig jaar. Een vijfde startplek in een dik veld van Porsche RSR's, Ford GT 40 en BMW groep 5 mag niet slecht genoemd worden. Het was een prachtig startveld met deelnemers vanuit Portugal tot aan Zweden en alles wat daar tussenin ligt. Er werd dan ook met spanning naar de zondag uitgekeken.

Spa staat bekend om het wisselvallige weer en het had natuurlijk 's nachts geregend. In de ochtend was het weliswaar droog maar zeer bewolkt en alles bij elkaar was het dus zeer de vraag welke bandenkeus gemaakt moest worden. Het circuit leek bij de pits snel op te drogen maar bovenin tussen de bomen kan het toch nog zeer nat zijn. Terwijl vrijwel het hele startveld op slicks naar buiten ging werd besloten om toch op intermediates te vertrekken. Dit werd mede ingegeven door een uiterst vervelende ervaring het vorig seizoen toen het circuit veel natter was dan gedacht en Mick nauwelijks aan racen toe kwam en alleen bezig was om de auto op de baan te houden.

Het werd de bekende rollende start achter een pacecar en dat geeft vaker aanleiding tot verwarring, zo ook deze keer.Mick maakte hiervan uitstekend gebruik door meteen als derde op la Source af te gaan. Dat hadden de mannen met de hele dikke auto's niet verwacht. Door de juiste bandenkeus bleek bovendien dat Mick, ondanks minder vermogen ten opzichte van zijn voorgangers, het tempo zeer goed bij kon houden voorin. Ook toen de baan langzaam droger werd lukte het verschillende zeer snelle broeders niet om het kopgroepje in te halen. Bij de finishvlag lag Mick nog steeds keurig derde algemeen en eerste bij de Youngtimers dus dat betekende een podiumplaats. Niemand had gedacht dat we om 9.30 uur al aan de champagne zouden zitten. Kortom een beter resultaat kon niemand zich wensen.

De tweede race begon dus met een goede startpositie. De baan was droog, iedereen stond op het juiste rubber en, mede door het uitvallen van de winnende Porsche van de eerste race, lag Mick tweede bij de start.Nu echter was de groep 5 BMW te sterk op de rechte stukken en moest Mick, weliswaar pas na 4 ronden, een plaatsje naar achteren opschuiven. Pas na 8 ronden kon de Ford GT 40 zo dichtbij komen dat helaas ook de derde plek moest worden afgestaan. Dit werd ook de einduitslag, een vierde plaats dus en weer eerste bij de Youngtimers.

Menigeen heeft zich verbaasd hoe de 21T, de vertegenwoordigersauto bij uitstek met de aërodynamica van een baksteen, zich in dit veld staande kon houden.Juist de Franstaligen die natuurlijk in groten getale aanwezig waren en zich deze Renault nog herinnerden uit de gloriejaren, konden dit bijzonder waarderen. Eens te meer is bewezen dat Renault destijds met deze Europa Cup met simpele middelen een zeer competitieve en betrouwbare raceauto heeft gebouwd.Of zou het ook liggen aan de preparatie- en rijders capaciteiten van Mick? Het is wel duidelijk dat hij steeds sneller wordt en, ook onder druk, het hoofd koel weet te houden. De rest van het seizoen lijkt zeer spannend te worden, dat moge duidelijk zijn. Autosport is soms masochisme maar dit soort resultaten maakt alles goed.

DNRT ZAC - Eerste wedstrijd van seizoen 2009 eindigt in grindbak

Zandvoort ,5 April 2009

Arjan Oudejans met de Clio Cup 16V reed de eerste wedstrijd van het nieuwe seizoen in de DNRT ZAC op circuit Zandvoort. Een racedag met vrije training, kwalificatie en twee wedstrijden van beide 12 ronden.

Na enige wachttijd in de ochtend wegens mist ving de vrije training aan. De auto was technisch in order en stuurde goed. Het circuit bood, ondanks de hoge luchtvochtigheid, ook ruim voldoende grip aan de slicks.

De kwalificatie was een drukke bedoening omdat deze race de Volvo 360 cup met de toerwagens was samengevoegd. Met een resulterend veld van bijna 60 autos in de baan was het lastig een 'vrije ronde' te rijden. Derhalve kwam de kwalificatietijd niet verder dan 2:15 min, een 24e startplek.

Al voor aanvang van de eerste wedstrijd deed zich een probleem voor. Door drukte bij het plaatsen van de autos op kwalificatievolgorde werd door officials besloten een rij nog wachtende autos, waaronder onze Clio, niet meer op hun startpositie te plaatsen. Deze groep moest vanuit de pits starten. Deze eerste race begon dus op koude banden, een half warme motor en met zo'n 55 autos die al door de Tarzanbocht waren. Na twaalf moeizame ronden met veel inhalen en 'close racing' tegen een de Volvo's, reed de Clio toch op 28e positie onder het zwart-wit geblokt door.

De tweede race kon gewoon de 28e startpositie in worden genomen. Na het vallen van de startvlag kon de Clio direct, via de binnenkant van de baan, maarliefst vier plekken winnen. Een langduring gevecht met de Saxo van Eric Sliphorst (zie foto) was vervolgens het tafereel dat zich verspreid over bijna tien ronden afspeelde. Door olie op de baan en twee gele vlag situaties kwam de strijdende groep van in totaal vijf autos elke ronde opnieuw weer dicht bij elkaar. Het spel van inhalen, uitremmen, ingehaald worden en uitaccelereren eiste uiteindelijk zijn tol op de concentratie en resulteerde in een remfout van Arjan. Door te laat remmen, in combinatie met op te hoge snelheid, brak de Clio bij het insturen uit met de achterkant en belande in de voorlaatste ronde diep in de grindbak. De auto ging geen kant meer op, dus een praatje in het zonnetje met de baanofficials doodde de tijd terwijl de rest van het veld zijn laatste rond uitreed.....

Geen officiele eindpositie dus, maar wel een zeer enerverende en geslaagde eerste racedag. Op naar het super race weekend op 6 en 7 juni te Zandvoort!





















.naar boven